{"id":16254,"date":"2022-05-30T08:39:42","date_gmt":"2022-05-30T06:39:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tradecloud1.com\/?p=16254"},"modified":"2022-05-30T08:43:24","modified_gmt":"2022-05-30T06:43:24","slug":"ook-bij-visibility-is-er-geen-one-size-fits-all","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/ook-bij-visibility-is-er-geen-one-size-fits-all\/","title":{"rendered":"Ook bij visibility is er geen one-size-fits-all"},"content":{"rendered":"

Minstens zes van de dertien partnerbedrijven die zich aan het inNOWvate Supply Chain Event van Supply Chain Media verbonden, richten zich op supply chain visibility. Tijdens het op 19 mei gehouden event gaven ze een eensluidende boodschap over hun vakgebied, maar lieten ze ook zien waarin ze van elkaar verschillen. Ook bij visibility is er geen one-size-fits-all.<\/strong><\/p>\n

Door Harm Beerens<\/em><\/p>\n

Bron: https:\/\/www.supplychainmagazine.nl\/ook-bij-visibility-is-er-geen-one-size-fits-all\/<\/em><\/p>\n

De basisboodschap waarmee de visibility-specialisten naar Ede waren gekomen, was eensluidend: de wereld is onvoorspelbaar, supply chains zijn verstoord, bedrijven moeten\u00a0resilient<\/em>\u00a0worden en snel kunnen reageren en dus hebben ze real-time visibility nodig. Tot zover geen vragen in bioscoopzaal 5 van het Path\u00e9-theater, waar de presentaties plaatsvonden. Interessanter werd het toen de sprekers uitlegden hoe zo\u2019n visibility-systeem er volgens hen dan uit moest zien.<\/p>\n

Volgens Bart De Muynck van\u00a0Project44<\/a> ligt de uitdaging in het op artikelniveau inzichtelijk maken van wereldwijde transportstromen. De aloude TMS-pakketten, waar bedrijven al 25 jaar mee werken, zijn heel goed in staat om transportorders te plannen, maar wat er gebeurt vanaf het moment dat de producten een fabriek of dc verlaten, daarover tasten bedrijven compleet in het duister. Pas wanneer ze door de klant in ontvangst zijn genomen, weten ze of de planning is gehaald. Dat kan volgens hem echt niet meer. \u2018Je moet je klant voortdurend kunnen informeren over de Expected Time of Arrival, en belangrijker: je wilt bij een vertraging kunnen ingrijpen en zorgen dat alsnog aan de vraag kan worden voldaan.\u2019<\/p>\n

Focus op uitzonderingen<\/h3>\n

TradeCloud<\/a> richt zich op visibility van inkoopdelen. Volgens oprichter Tonnis de Boer is het belang hiervan pijnlijk duidelijk geworden nu maakbedrijven hun productie stil moeten leggen omdat onderdelen niet op tijd zijn geleverd. \u2018Als je real-time inzicht hebt in wat er bij je toeleveranciers gebeurt, kom je niet meer voor verrassingen te staan en kunnen inkopers effici\u00ebnter hun werk doen. Achter inkooporders aanjagen kost veel tijd en kan een belemmering zijn om als bedrijf te kunnen groeien.\u2019 Met Tradecloud focussen inkopers zich op de uitzonderingen en wordt alles wat volgens plan verloopt, de happy flow<\/em>, automatisch afgehandeld.<\/p>\n

Het ontzorgen van planners door communicatie te automatiseren en alerts te geven wanneer ze moeten ingrijpen, is ook waar het Belgische Streamliner<\/a>\u00a0voor staat. \u2018De manier waarop bedrijven met elkaar communiceren verschuift van point-to-point, zoals EDI en e-mail, naar platforms als Teams of Slack\u2019, meldt Kris Van Ransbeek (foto). De visibility-oplossingen van Streamliner sluiten hierop aan en stellen ketenpartners in staat intu\u00eftief samen te werken.\u00a0Supply chain made social<\/em> dus, volgens de slogan van Streamliner.<\/p>\n

Hogere beladingsgraad<\/h3>\n

Arjan Kerkhoff van MixMove<\/a> laat zien hoe visibility bijdraagt aan duurzaamheid. Het combineren van orders tot volle vrachtwagens is een ingewikkelde puzzel waarbij je perfect zicht moet hebben op wat er in een dc op voorraad ligt, wat er onderweg is en wanneer een vrachtwagen vertrekt. \u2018Bij onder andere chemiebedrijf 3M gebruiken ze hiervoor ons visibility-platform en hebben ze de beladingsgraad van trucks kunnen verhogen naar 96 procent. De bijbehorende CO2<\/sub>-uitstoot is hiermee gehalveerd\u2019, aldus Kerkhoff.<\/p>\n

Voedselverspilling<\/h3>\n

\u2018De meeste visibility-aanbieders ontsluiten data, wij cre\u00ebren ze ook\u2019, zegt Paul de Haan van Tive<\/a> , een bedrijf dat een tracker heeft ontwikkeld waarmee tijdens transport de geografische positie en fysieke omstandigheden van bijvoorbeeld groente en fruit wordt gemeten. \u2018In Amerika hebben retailers berekend dat ze jaarlijks voor 18 miljard dollar aan voedsel moeten weggooien omdat het in onverkoopbare staat bij de winkel arriveert. Met onze tools kunnen bedrijven dit voorkomen of in ieder geval zorgen dat de winkels op tijd worden ge\u00efnformeerd.\u2019<\/p>\n

Artificial Intelligence<\/h3>\n

In supply chains worden jaarlijks voor miljarden terabytes aan data gegenereerd. Om deze te verwerken, zijn machine learning-achtige systemen nodig, meldt CEO Martin Verwijmeren van MPO<\/a> . Transport-visibility is slechts de eerste fase van volwassenheid. \u2018In de meest volwassen fase heb je zicht op wat er bij je ketenpartners gebeurt, deel je forecasts en ben je in staat precies te voorspellen wat er wanneer in de keten gebeurt. Om dat te bereiken heb je op Artificial Intelligence gebaseerde beslissingssystemen nodig.\u2019<\/p>\n

Supply chain visibility is een concept waar veel bedrijven hun hoop (in bange dagen) op hebben gevestigd. Toch is visibility geen panacee waarmee alle verstoorde supply chains zijn geholpen, bleek tijdens inNOWvate Supply Chain Event. Daarvoor is het vakgebied te veelzijdig en zijn de leveranciers te verschillend.<\/p>\n

\n
\n

 <\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Minstens zes van de dertien partnerbedrijven die zich aan het inNOWvate Supply Chain Event van Supply Chain Media verbonden, richten zich op supply chain visibility. Tijdens het op 19 mei gehouden event gaven ze een eensluidende boodschap over hun vakgebied, maar lieten ze ook zien waarin ze van elkaar verschillen. Ook bij visibility is er […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3876,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[],"class_list":["post-16254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trends-nl"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/SupplyChain-Visibility.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16254"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16256,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16254\/revisions\/16256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tradecloud.hdnk.nl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}